1．高速電磁閥有故障：

高速電磁閥是變量信號的Z終執行者，工作過程中接受來自PVC10的脈沖信號，完成快速開關動作。當閥6斷路而閥5處于通路狀態時，從先導泵8來的壓力油進入伺服活塞7的小端，活塞另一端則通過閥5與油箱相通，伺服活塞上移，泵的斜盤傾角變小、排量減小。反之，當閥5斷路而閥6處于通路時，泵的排量增加。當閥5、6均斷路時，泵的斜盤鎖定在某一位置，熱電廠量保持定值。

若工作過程中電磁閥泄漏或堵塞，執行PVC所給信號即出現偏差，泵的排量居高不下，發動機就會超載失速。此時若用EX.Dr（診斷儀）監視其參數，會發現泵的傾角控制信號很正常，而實際傾角不隨傾角信號的變化而變化或反應很遲鈍。

2．角度傳感器失效或安裝不正確：

角度傳感器的輸入軸通過一個連桿機構與泵的斜盤相連，將斜盤的實際角度以電壓信號的方式反饋給PVC。當斜盤傾角在2°-24°的范圍內變化時，其電壓信號在0.25-4.75V之間變化。如果角度傳感器失效，使PVC無法正確感知當前泵的斜盤傾角，就會向兩高速電磁閥發生錯誤指令，導致發動機超載失速。另外，角度傳感器也要按一定方向安裝，要確保軸上的標記和外殼上的標簽相差180°。

3．壓力傳感器有故障：

在正常情況下，當系統壓力接近溢流狀態時，為了防止過載，泵的排量開始下降，壓力傳感器的作用就是向PVC正確地傳遞系統的壓力值；如果壓力傳感器出現故障不能正確地向PVC反饋壓力信號，當系統壓力接近溢流狀態時，PVC就不能給高速電磁閥發出減小排量的信號，從而使液壓泵處于高壓力、大排量的狀態，發動機就會過載失速。

4．轉速傳感器（N傳感器）有故障：

轉速傳感器可測得發動機的轉速并將其通過EC（發動機轉速控制器）與PVC的連線傳遞給PVC。在作業過程中，若發動機轉速下有下降的趨勢，為防止發動機轉速繼續下降，PVC就會向高速電磁閥發出減小排量的信號，以減小發動機載荷。若轉速傳感器出現故障，會給PVC以錯誤信號，泵的排量不會減小，發動機就會失速。

5．壓差傳感器（DP傳感器）有故障：

壓差傳感器的作用是檢測泵的出口壓力與液壓缸負載之間的壓差值，并以電壓信號的方式反饋給PVC。

壓差值在0-2.6Mpa之間變化時，其電壓值在0.25-4.75V之間變化。當操縱桿位于中立位置時，壓差值Z大為2.6Mpa，此時泵的排量Z小。

壓差隨負載大小的變化在0-2。6Mpa之間變化。當壓差低于1.5Mpa時，PVC就會依據壓差傳感器所提供的信號向高速電磁閥發出增大斜盤角度的信號，而當壓差值大于1.5Mpa時，PVC就會向高速電磁閥發出減小斜盤傾角的信號，而泵的排量變小則有利于節能。

一般來說，壓差大于1.5Mpa是發生在操縱桿位于中立位置，或液壓缸活塞運行至極限位置而操縱桿仍處于操縱位置時卸荷狀態。若壓差傳感器出現故障，則PVC就會發出錯誤指令而導致發動機失速。

6．PVC電腦板有故障：

PVC為液壓泵的控制核心和樞紐，若它出現故障，必然會使泵控換效，發動機失速。PVC的上蓋上有一個觀察孔，正常情況下可以看到有一個紅色的發光二極管在有規律地閃爍；如果發光二極管不閃爍或閃爍沒有規律，就說明PVC或外圍電器設備可能有故障。不過，PVC的損壞在大多數情況下都是由于線路短路、傳感器和電磁閥等電器元件損壞而引起的，因此在更換新的PVC前一定要進行仔細檢查。

7．控制線路有故障：

控制線路若出現斷路和短路現象，也往往會使泵控換效、發動機失速。另外，若液壓泵的伺服活塞卡在排量Z大的位置，也會出現以下故障。